４０年前、日本では”テントウ虫”と呼ばれるスバル３６０が発売され、
Ｆ１では葉巻形が全盛のころ、イタリアではこんなクルマが作られていました。

スーパーカーブームの頃、小学校５年生だった私は ミウラの美しさは全く理解できていませんでした。
”カウンタック以前＜＞カウンタック以降”　それはつい何週間か前までそうでした。

写真で見るミウラのラインは掴み所なく、正確なカタチを理解し難く
正直よくわからないクルマでした。

しかし、間近に見て触って乗ってみると、曲線が破綻することなく繋がり
どの角度から見ても美しいカタチが表現されています。

ハセガワのキットが現在”ベストキット”と云われています。
確かに過去のものに比べると限りなくベストですが、Aピラーの角度やランボマークの辺りの微妙な曲面など
若干の”想い違い”が見受けられます。
しかしこのクオリティーが￥2000程度で手に入るのはありがたい話です。

最近ＭＩＵＲＡの価格はどんどん上がっているそうです。
総生産台数は７６５台で４０年間に何台も消滅しているので仕方のないことかもしれません。
車体番号で呼ばれ、今どこにどの個体があるかも調べられているので、
もし、事故でもして廃車なんて事になったら、「＃○○○○は日本の○○ってヤツが潰した」なんて世界中で
後ろ指をさされるという、重要文化財指定のようなクルマなのだと思います。
最近ランボルギーニからＭＩＵＲＡイメージのクルマが登場するといった噂がでていますが、
ＧＴ４０はリバイバルしましたが、何か味気ない量産品で
ＭＩＵＲＡにはそんなことにはなって欲しくないと思います。